Nieuws

De bereidheid van huurders om extra te betalen voor logistiek vastgoed met laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen is nu nog beperkt, maar dit zal veranderen wanneer de groei van elektrisch transport na 2030 in een stroomversnelling komt. De laadbehoefte bij logistieke terreinen zal hierdoor toenemen. Het is namelijk voordeliger voor bedrijven om voertuigen op te laden op terreinen die ze in eigendom hebben of huren dan bij publieke laadpleinen. Door laadopties aan te bieden zullen verhuurders van logistieke terreinen op termijn profiteren van hogere opbrengsten en extra waardestijgingen. Vanwege netcongestie en mogelijk ruimtegebrek is dit echter niet van de een op andere dag mogelijk. Een tijdige voorbereiding is daarom essentieel. Dit alles concludeert ING Research in een nieuwe analyse.

Minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat heeft rond Kerstmis de Actieagenda Auto ‘Toekomstperspectief Automobiliteit’ gepresenteerd. In zijn begeleidende brief aan de Tweede Kamer schrijft de minister dat de mobiliteitssector snel verduurzaamt en dit nodig blijft om zicht te houden op klimaatneutrale mobiliteit in 2050.

Bent u actief in de sector duurzame mobiliteit? En heeft u interesse in zakendoen in Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten (VAE)? Ga dan mee met de handelsmissie 'Green Mobility' naar deze landen en ontdek uw kansen.

De interesse in elektrische auto’s groeit en er komen steeds betaalbaardere modellen op de markt. Toch neemt het aantal mensen dat van plan is een elektrische auto te kopen niet toe. Dit blijkt uit de Elektrisch Rijden Monitor 2024, die de ANWB heeft gepubliceerd. De belangenbehartiger benadrukt dat het essentieel is dat de overheid nu maatregelen neemt om elektrisch rijden betaalbaar te maken en duidelijkheid te verschaffen over de kosten, zoals de motorrijtuigenbelasting (MRB). 

Netbeheerders en energieleveranciers krijgen technologie tot hun beschikking om binnen Europa de energievraag en het stroomverbruik van elektrisch vervoer te kunnen sturen met behulp van kunstmatige intelligentie.

Amsterdam voert op 1 januari 2025 de uitstootvrije zone waardoor de meest vervuilende bestel- en vrachtauto’s de zone binnen de S100 niet meer in mogen. Voor nieuwere voertuigen gelden overgangsregels. Omdat sommige ondernemers nog niet volledig voorbereid zijn, biedt de gemeente per direct ondersteuning om de overstap naar uitstootvrij vervoer haalbaar te maken.

Renault Group, MyWheels, We Drive Solar en gemeente Utrecht starten het eerste Europese grootschalige vehicle-to-grid (v2g)-deelautoproject waarbij elektrische auto's stroom terugleveren om congestie tegen te gaan. 

De subsidiepot voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto is leeg. Dat meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). In totaal was er 58 miljoen euro beschikbaar voor dit jaar, maar het agentschap heeft inmiddels meer aanvragen ontvangen dan dat er budget beschikbaar is.

Gemeentes Amsterdam, Haarlem, Zaanstad, de Vervoerregio Amsterdam en Schiphol organiseren op 25 november 2024 in de Kromhouthal in Amsterdam het Zero Emissie evenement Regio Amsterdam. Dit evenement is gericht op ondernemers die zakelijk met een bestelauto of vrachtauto in deze plaatsen rijden en daar te maken krijgen met zero emissiezones. Het evenement is gratis toegankelijk.

Bijna negen op de tien elektrische rijders met een dynamisch energiecontract laden hun elektrische auto vrijwel uitsluitend op tijdens goedkope uren. Dat blijkt uit onderzoek van Zonneplan onder 651 elektrische rijders met een dynamisch energiecontract. Hierdoor ontlasten zij volgens het energiebedrijf automatisch het elektriciteitsnet tijdens de avondpiek. Bovendien, zo stelt Zonneplan, is een eigen laadpaal op deze manier in iets meer dan 2,5 jaar terug te verdienen.